Чанчжоу-2 теперь является крупнейшим заводом группы. Он сам по себе составляет 40% от общей производственной мощности. «Этот завод уникален во многих отношениях. Во-первых, потому что он объединяет центр исследований и разработок и производственные подразделения в одном месте. Затем, потому что китайский рынок значительный по размерам, но еще очень молодой. Модели-бестселлеры еще не известны» уточняет Юбер Моро, директор завода Чанчжоу-2.

На этом растущем рынке, где крупные китайские компании выглядят серьезными конкурентами, ключевым словом является гибкость. Поэтому многие команды группы внесли свой вклад в разработку новой гибкой промышленной модели для этого нового объекта. «Например, вместо узкоспециализированных производственных линий у нас есть многофункциональные линии, позволяющие переключаться с одной машины на другую. Поэтому было необходимо вернуться к анализу процессов создания изделий, чтобы стандартизировать линии» говорит Юбер Моро.

Эта крупная исследовательская работа пойдет на пользу всей группе, поскольку новая промышленная модель будет постепенно внедряться на всех заводах. «Это заставляет нас подвергать сомнению многие вещи, вспоминает Патрис Метэри. Но команды мотивированы значительными перспективами. И мы уже многого достигли! Мы одними из первых в мире начали производить электрические внедорожники, мы оцифровываем наше предложение… у нас есть прочная основа ».